Vào năm 2023, ngành năng lượng mới pin của Trung Quốc đã tiếp tục hình thành một chuỗi công nghiệp hoàn chỉnh từ khai thác khoáng sản thượng nguồn, sản xuất vật liệu pin trung nguồn và sản xuất pin cho đến hạ nguồn các phương tiện sử dụng năng lượng mới, lưu trữ năng lượng và pin tiêu dùng.Nó đã liên tục thiết lập những lợi thế hàng đầu về quy mô thị trường và trình độ công nghệ, đồng thời tiếp tục thúc đẩy sự phát triển nhanh chóng của ngành công nghiệp năng lượng mới pin.
Về pin điện, theo “Sách trắng về phát triển ngành công nghiệp pin năng lượng phương tiện năng lượng mới của Trung Quốc (2024)” do các tổ chức nghiên cứu EVTank, Viện nghiên cứu kinh tế Ivy và Viện nghiên cứu công nghiệp pin Trung Quốc đồng phát hành, pin điện toàn cầu khối lượng vận chuyển đạt 865,2GWh vào năm 2023, tăng 26,5% so với cùng kỳ năm trước.Dự kiến đến năm 2030, khối lượng vận chuyển pin điện toàn cầu sẽ đạt 3368,8GWh, với tốc độ tăng trưởng gần gấp ba lần so với năm 2023.
Về mặt tích trữ năng lượng, theo số liệu của Cơ quan Năng lượng Quốc gia, công suất lắp đặt mới năm 2023 xấp xỉ 22,6 triệu kilowatt/48,7 triệu kilowatt giờ, tăng hơn 260% so với cuối năm 2022 và gấp gần 10 lần công suất lắp đặt. năng lực vào cuối Kế hoạch 5 năm lần thứ 13.Ngoài ra, nhiều khu vực đang đẩy nhanh phát triển kho lưu trữ năng lượng mới, với công suất lắp đặt trên một triệu kilowatt tại 11 tỉnh (khu vực).Kể từ Kế hoạch 5 năm lần thứ 14, việc bổ sung công suất lắp đặt lưu trữ năng lượng mới đã trực tiếp thúc đẩy đầu tư kinh tế hơn 100 tỷ nhân dân tệ, tiếp tục mở rộng thượng nguồn và hạ nguồn của chuỗi công nghiệp và trở thành động lực mới cho sự phát triển kinh tế của Trung Quốc.
Về phương tiện sử dụng năng lượng mới, dữ liệu của EVTank cho thấy doanh số bán phương tiện sử dụng năng lượng mới trên toàn cầu đạt 14,653 triệu chiếc vào năm 2023, tăng 35,4% so với cùng kỳ năm ngoái.Trong số đó, doanh số bán xe sử dụng năng lượng mới tại Trung Quốc đạt 9,495 triệu chiếc, chiếm 64,8% doanh số toàn cầu.EVTank dự đoán doanh số bán xe sử dụng năng lượng mới trên toàn cầu sẽ đạt 18,3 triệu chiếc vào năm 2024, trong đó 11,8 triệu chiếc sẽ được bán ở Trung Quốc và 47 triệu chiếc sẽ được bán trên toàn cầu vào năm 2030.
Theo dữ liệu của EVTank, năm 2023, dựa trên bối cảnh cạnh tranh của các hãng pin điện lớn toàn cầu, CATL đứng đầu với sản lượng xuất xưởng trên 300GWh, thị phần toàn cầu là 35,7%.BYD đứng thứ hai với thị phần toàn cầu là 14,2%, tiếp theo là công ty LGES của Hàn Quốc với thị phần toàn cầu là 12,1%.Xét về khối lượng vận chuyển pin lưu trữ năng lượng, CATL đứng đầu thế giới với thị phần 34,8%, tiếp theo là BYD và Yiwei Lithium Energy.Trong số mười công ty vận tải biển hàng đầu toàn cầu năm 2023, Ruipu Lanjun, Xiamen Haichen, China Innovation Airlines, Samsung SDI, Guoxuan High tech, LGES và Penghui Energy cũng có mặt.
Mặc dù Trung Quốc đã đạt được một loạt kết quả ấn tượng trong ngành pin và năng lượng mới, chúng ta cũng cần nhận ra những thách thức khác nhau mà sự phát triển của ngành đang phải đối mặt.Trong năm qua, do các yếu tố như sự sụt giảm trợ cấp quốc gia cho phương tiện sử dụng năng lượng mới và cuộc chiến giá cả trong ngành ô tô, tốc độ tăng trưởng nhu cầu hạ nguồn đối với phương tiện sử dụng năng lượng mới đã chậm lại.Giá lithium cacbonat cũng đã giảm từ hơn 500.000 nhân dân tệ/tấn vào đầu năm 2023 xuống còn khoảng 100.000 nhân dân tệ/tấn vào cuối năm, cho thấy xu hướng biến động nghiêm trọng.Ngành pin lithium đang trong tình trạng dư thừa cơ cấu từ khoáng sản thượng nguồn đến nguyên liệu trung nguồn và pin hạ nguồn
Thời gian đăng: May-11-2024