Gần đây, Tesla một lần nữa lọt vào danh sách tìm kiếm nóng do vấn đề kiểm soát chất lượng.
Theo hãng truyền thông nước ngoài Business Insider (BI), email nội bộ bị rò rỉ của Tesla cho thấy từ năm 2012 hãng này đã biết rằng thiết bị làm mát pin của Model S được thiết kế không phù hợp, có thể gây đoản mạch, thậm chí cháy.
Email cho biết Tesla đã ủy quyền cho ba công ty (Phòng thí nghiệm IMR, Ricardo Consulting và Exexpon) kiểm tra và điều tra hệ thống làm mát pin.Ba công ty đã trình bày các báo cáo thử nghiệm có liên quan cho Tesla lần lượt vào tháng 7 năm 2012 và tháng 8 năm 2012, và cả ba kết quả đều chỉ ra vấn đề với các phụ kiện kết nối cuối của họ.Tuy nhiên, ban lãnh đạo Tesla đã nhắm mắt làm ngơ trước những vấn đề nêu trên nhằm tăng cường sản xuất và hiệu suất, thậm chí sau khi biết được các mối nguy hiểm về an toàn, họ vẫn giao Model S.
Lỗi pin hoặc cầu chì tự cháy Model S
Theo Lannett Lopez, tác giả của báo cáo BI, sau khi xem xét nhiều email nội bộ từ Tesla và hai báo cáo phân tích do Tesla yêu cầu do vấn đề với hệ thống làm mát Model S và liên lạc với ba nhân viên có liên quan quen thuộc với vấn đề này, cô ấy đã đến gặp Kết luận Tesla đã biết về những khiếm khuyết trong thiết kế hệ thống làm mát pin của mình khi lô Model S đầu tiên được sản xuất vào năm 2012, dễ khiến chất làm mát rò rỉ vào bộ pin của xe.
Nguồn ảnh: Trang web chính thức của Tesla
Theo báo cáo của BI, pin Model S dựa vào cuộn dây làm mát để điều chỉnh nhiệt độ, nhưng các khớp cuối của cuộn dây làm mát được làm bằng nhôm yếu.Đôi khi, các lỗ kim nhỏ hình thành ở các khớp nối đồng nam và nữ của các khớp cuối, có thể gây đoản mạch trong ắc quy ô tô hoặc để lại cặn dễ cháy bên trong ắc quy.
Trên thực tế, Tesla không hoàn toàn không biết về những khiếm khuyết ở pin Model S.Email bị rò rỉ cho thấy Tesla đã ủy quyền cho ba công ty kiểm tra và điều tra hệ thống làm mát pin trước khi lô Model S đầu tiên rời khỏi nhà máy và cả ba kết quả đều cho thấy có vấn đề với các phụ kiện kết nối cuối của nó.
Được biết, sau khi thử nghiệm, phòng thí nghiệm IMR đã thông báo cho Tesla vào tháng 7 năm 2012 rằng vật liệu nhôm được sử dụng cho các phụ kiện kết nối cuối của nó không đạt được độ bền cần thiết và có khả năng bị vỡ, rò rỉ.Nhưng Tesla vẫn chọn giao xe Model S sau khi biết kết quả thử nghiệm.Báo cáo tài chính quý 3 năm 2012 của Tesla cho thấy đã giao hơn 250 chiếc Model S.
Và Ricardo Consulting đã tháo dỡ pin của Tesla Model S và Model X. Jason Schug, Phó chủ tịch công ty, cho biết khi tháo dỡ pin Model X của Tesla, các kỹ thuật viên đã vô tình làm rò rỉ chất làm mát ra khỏi bộ pin.Sau một thời gian đáng kể, khi tháo ra, pin bị ăn mòn nhiều, thậm chí chất điện phân còn bị rò rỉ.Ông tin rằng nếu chất làm mát rò rỉ vào mô-đun pin, nó có thể dẫn đến hỏng pin.Exexpon cũng cho rằng pin của Model S tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn khi không thể duy trì kết nối chặt chẽ giữa đầu vòng làm mát và hai đầu phụ kiện, nguyên nhân là do rò rỉ chất điện phân.
Thời gian đăng: 28-12-2023