Năm mới đang đến gần, BAK Battery, công ty đang vướng vào hai hố đen nợ lớn Zotye và Huatai, vẫn còn hai vụ kiện cần đấu tranh.
Future Auto Daily (ID: auto-time) được biết rằng vào ngày 19 tháng 12, phiên tòa thứ hai về vụ kiện nợ giữa BAK Battery và Huatai Automobile đã chính thức mở, và vụ kiện tụng liên quan với Zotye Automobile (000980, Stock Bar) cũng vẫn đang tiếp diễn.Các tài liệu kiện tụng liên quan cho thấy vụ kiện tụng nợ giữa BAK Battery và Zotye Automobile có tổng số tiền là 616 triệu nhân dân tệ, trong khi Huatai Automobile không trả được 263 triệu nhân dân tệ và tiền lãi.
“BAK có thể là công ty tồi tệ nhất trong năm nay.”Một người trong cuộc thân cận với BAK Battery nói với Future Auto Daily.Khoản nợ gần 900 triệu này đã kéo BAK Battery vào vũng lầy và gây ra những phản ứng dây chuyền kéo theo.
Đầu tháng 11, Hangke Technology (688006, Stock Bar), Rongbai Technology (688005, Stock Bar), Dangsheng Technology (300073, Stock Bar) và nhiều nhà cung cấp pin BAK thượng nguồn khác đã đưa ra báo cáo về các khoản phải thu của BAK Battery.Thông báo cảnh báo rủi ro.Theo thống kê chưa đầy đủ từ Future Auto Daily, các nhà cung cấp pin BAK thượng nguồn hiện có khoản dự phòng nợ xấu vượt quá 500 triệu nhân dân tệ.
Ngành công nghiệp pin điện từng được coi là điểm nóng bỗng sa sút như vách đá.Trong mùa đông lạnh giá với “năm lần sụt giảm liên tiếp” doanh số bán xe sử dụng năng lượng mới, các công ty thượng nguồn và hạ nguồn của toàn bộ chuỗi ngành đang gặp nguy hiểm.
Không có thời gian để thu hồi khoản nợ 900 triệu
BAK Battery bị 2 nhà sản xuất động cơ chính “kéo xuống” đã sớm có dấu hiệu cảnh báo khủng hoảng.
Những người thân cận với BAK Battery tiết lộ với Future Auto Daily (ID: auto-time) rằng BAK Battery đã đạt được thỏa thuận cung cấp với Zotye Motors vào năm 2016 và sau đó Zotye Motors đã thanh toán BAK Battery thành nhiều đợt.Tuy nhiên, kể từ khi khoản thanh toán đầu tiên được thực hiện vào năm 2017, Zotye bắt đầu vỡ nợ do dòng tiền eo hẹp.Trong thời gian đó, Zotye nhiều lần hứa hẹn về thời gian trả nợ nhưng không điều nào được thực hiện.Bắt đầu từ giữa năm 2019, Zotye bắt đầu “mất tích”.
Vào tháng 8 năm 2019, BAK Battery và Zotye Automobile đã ra tòa.Zotye bày tỏ sẵn sàng hòa giải và ký thỏa thuận với BAK Battery.Tuy nhiên, sau khi rút đơn kiện, BAK Battery không nhận được khoản tiền như đã hứa.Vào tháng 9, BAK Battery đã đệ đơn kiện thứ hai chống lại Zotye và vụ kiện sẽ được xét xử tại tòa vào ngày 30 tháng 12.
Theo thông tin được BAK Battery tiết lộ, mâu thuẫn giữa hai bên đã được xoa dịu.BAK Battery tiết lộ với Future Auto Daily (ID: auto-time) rằng công ty đã nộp đơn lên tòa án để đóng băng tài sản hơn 40 triệu nhân dân tệ của Zotye và các khoản nợ của Zotye đã được nhiều bên đảm bảo.Một người trong cuộc khác của BAK Battery cho biết: “Thái độ trả nợ của Zotyy rất tích cực và lãnh đạo chính quyền địa phương chịu trách nhiệm giải cứu Zotye cũng tuyên bố rằng họ sẽ ưu tiên hỗ trợ Zotye trả nợ cho BAK”.
Tôi có thái độ tích cực, nhưng vẫn chưa rõ liệu tôi có thể trả lại được hay không.Suy cho cùng, số tiền này không phải là số tiền nhỏ đối với Zotye.
Tính đến ngày 10 tháng 7 năm 2019, Zotye đã không trả được số tiền 545 triệu nhân dân tệ.BAK Battery cũng yêu cầu Zotye Automobile và các công ty con phải bồi thường thiệt hại khoảng 71 triệu nhân dân tệ cho các khoản thanh toán quá hạn, tổng cộng là 616 triệu nhân dân tệ.
Việc đòi nợ của Zotye không có tiến triển gì và vụ kiện giữa BAK Battery và Huatai Automobile vẫn đang trong tình trạng bế tắc.BAK Battery cho biết họ đã thắng trong vụ kiện liên quan đầu tiên chống lại Huatai Automobile.Rong Cheng Huatai cần phải trả 261 triệu nhân dân tệ tiền thanh toán và lãi, và Huatai Automobile sẽ chịu một số trách nhiệm chung và một số trách nhiệm pháp lý sau này.Nhưng sau đó, Hoa Đài phản đối bản án sơ thẩm và xin xét xử sơ thẩm lần hai.
Để đảm bảo tính hiệu quả của các yêu cầu của mình, BAK Battery đã nộp đơn xin đóng băng vốn chủ sở hữu và cổ tức của hai công ty niêm yết là Bank of Beijing (601169, Stock Bar) và Shuguang Shares (600303, Stock Bar) do Huatai Automobile Group Co. , Công ty TNHH
Người trong cuộc của BAK Battery dự đoán sự bế tắc giữa hai bên có thể kéo dài trong thời gian dài và “vụ kiện này có thể kéo dài trong vài năm”.
Ông vừa là chủ nợ vừa là “lão đại”
Các khoản thanh toán từ các hãng ô tô hạ nguồn vẫn chưa được thu hồi nhưng “tiếng kêu chiến tranh” từ các nhà cung cấp nguyên liệu thượng nguồn đang đến gần.
Vào ngày 16 tháng 12, Rongbai Technology, nhà cung cấp thượng nguồn của BAK Battery, thông báo rằng do các khoản phải thu từ BAK Battery quá hạn nên công ty đã khởi kiện BAK Battery và vụ việc đã được tòa án thụ lý.
Ngoài Rongbai Technology, một số nhà cung cấp nguyên liệu thô cho pin lithium cũng đã gia nhập “đội quân đòi nợ” của BAK Battery.
Tối 10/11, Hangke Technology ra thông báo cho biết do rủi ro hiện tại phải trả pin BAK nên công ty đã trích lập bổ sung dự phòng nợ khó đòi cho một phần tiền thanh toán.Nếu các khoản phải thu của BAK Battery không thể thu hồi được, công ty sẽ trích lập dự phòng nợ khó đòi cho phần số tiền này.
Liên quan đến các khoản nợ còn nợ của các nhà cung cấp, BAK Battery đã trả lời Future Auto Daily (ID: auto-time) rằng vì hàng trăm triệu vụ kiện giữa công ty và Zotye vẫn chưa được giải quyết nên khoản thanh toán thông thường của công ty cho các nhà cung cấp thượng nguồn sẽ không được giải quyết. đã giải quyết.Quá trình này cũng bị ảnh hưởng và công ty hiện đang xây dựng kế hoạch giải quyết vấn đề nợ đọng với các nhà cung cấp thượng nguồn.
Dưới áp lực của nhiều nhà cung cấp, BAK Battery chọn cách đàm phán với các nhà cung cấp để được trả góp.Tuy nhiên, dù đã thỏa thuận trả góp nhưng BAK Battery vẫn không thanh toán đúng số tiền đã thỏa thuận.
Vào tối ngày 15 tháng 12, Rongbai Technology đã đưa ra một thông báo cho biết tính đến ngày 15 tháng 12, khoản thanh toán thực tế của BAK Battery đạt tổng cộng 11,5 triệu nhân dân tệ, khác xa so với mức 70,2075 triệu nhân dân tệ cho khoản hoàn trả giai đoạn một và giai đoạn hai đã thỏa thuận trước đó giữa hai bên. .Điều này có nghĩa là khoản thanh toán của BAK Battery cho Rongbai Technology một lần nữa bị quá hạn.
Trên thực tế, khả năng trả nợ của BAK Battery đã bị các cơ quan quản lý nghi ngờ.Ngày 15/12, Sở Giao dịch chứng khoán Thượng Hải đã ban hành thư yêu cầu Rongbai Technology giải thích lý do khiến phương án trả nợ nói trên không thể thực hiện được như đã thỏa thuận và khả năng thực hiện sau này.
Vào ngày 16 tháng 12, BAK Battery trả lời Future Auto Daily rằng công ty đã đàm phán kế hoạch trả nợ mới với các nhà cung cấp lớn như Rongbai Technology và sẽ thanh toán cho các nhà cung cấp chủ yếu dựa trên các khoản hoàn trả của khách hàng như Zotye.
Điều này có nghĩa là dòng tiền hiện tại của BAK Battery đã rất eo hẹp.Nếu các khoản thanh toán từ các nhà sản xuất ô tô ở hạ nguồn không được trả lại, công ty sẽ không thể thanh toán cho các nhà cung cấp ở thượng nguồn.
Theo thống kê chưa đầy đủ từ Future Auto Daily, các nhà cung cấp pin BAK thượng nguồn hiện có khoản dự phòng nợ xấu vượt quá 500 triệu nhân dân tệ.Điều này đồng nghĩa với việc BAK Battery vẫn sẽ phải đối mặt với khoản nợ lên tới 500 triệu nhân dân tệ.
Các nhà phân tích trong ngành dự đoán rằng nếu BAK Battery không thể thanh toán cho nhà cung cấp như đã thỏa thuận hoặc bị cho là không đủ khả năng trả nợ, hoạt động bình thường của BAK Battery sẽ bị ảnh hưởng và một số tài sản có thể bị cơ quan tư pháp phong tỏa.
Ngành công nghiệp pin đang mở ra thời kỳ cải tổ
Năm 2019, vận may của BAK Battery có bước chuyển biến mạnh mẽ.
Dữ liệu cho thấy BAK Battery, vốn vẫn đứng thứ 5 về số lượng xuất xưởng trong quý 1 năm nay, đã tụt xuống vị trí thứ 16 vào tháng 10.Các nhà phân tích trong ngành cho rằng ngoài việc bị ảnh hưởng bởi nợ đọng thanh toán, việc thị trường pin điện hạ nhiệt cũng là một trong những nguyên nhân khiến BAK đi xuống.
Theo số liệu của Phòng Nghiên cứu Cục Ứng dụng Pin Điện, tháng 10 năm nay, công suất lắp đặt của pin điện xấp xỉ 4,07GWh, giảm 31,35% so với cùng kỳ năm ngoái.Đây là tháng thứ ba liên tiếp công suất lắp đặt pin điện giảm so với cùng kỳ năm trước.Ngoài BAK Battery, nhiều hãng pin cũng đang gặp khủng hoảng.Cựu gã khổng lồ về pin năng lượng Waterma đang tiến hành thủ tục phá sản và thanh lý, một công ty pin điện khác là Hubei Mengshi cũng đã phá sản và thanh lý.
Đằng sau cuộc khủng hoảng trong ngành pin điện là sự trì trệ liên tục của thị trường phương tiện sử dụng năng lượng mới.
“Nếu xe điện không bán được, các nhà sản xuất pin sẽ không dễ dàng gì.Nếu nhu cầu đầu cuối không thể theo kịp, nó sẽ ảnh hưởng đến toàn bộ chuỗi công nghiệp xe năng lượng mới.”Một người trong cuộc từ một công ty pin điện nói với Future Auto Daily (ID: auto-time) bày tỏ.Ông tin rằng trong bối cảnh ngành pin suy thoái chung, chỉ những công ty hàng đầu có quy mô mới có thể chống chọi được với mùa đông lạnh giá, còn các công ty pin điện vừa và nhỏ khác có thị phần thấp có thể bị loại bất cứ lúc nào.
Future Auto Daily (ID: auto-time) trước đó đã tìm kiếm xác nhận từ BAK Battery liên quan đến tin đồn về việc nợ lương và đình chỉ sản xuất.BAK Battery trả lời rằng các nhà máy của BAK Thâm Quyến và BAK Zhengzhou hiện đang hoạt động bình thường và không có tình trạng ngừng sản xuất do nợ lương.Tuy nhiên, công ty có dòng tiền eo hẹp và sự suy thoái chung của toàn ngành là một lý do quan trọng.
“Tình hình chung của ngành là như thế này.Khi hai hãng ô tô nợ quá nhiều tiền, hạn chế về thanh khoản là tình trạng chung trong ngành.Bất kỳ công ty nào cũng có thể gặp phải những hạn chế về dòng tiền ngắn hạn.”Những người trong cuộc về pin của BAK nói với Future Auto Daily.
Một người trong ngành khác tin rằng các vấn đề của BAK Battery nằm nhiều hơn ở hoạt động và quản lý của chính công ty.Pin BAK luôn sử dụng giải pháp pin tròn.Hiện nay, các giải pháp chủ đạo trong ngành là pin hình vuông ba ngôi và pin gói mềm ba ngôi.BAK không có lợi thế về sản phẩm.
Ngoài ra, khách hàng hiện tại của BAK Battery đều là các nhà sản xuất ô tô từ trung cấp đến bình dân.Sau này gặp khó khăn trong việc thanh toán, điều này cuối cùng dẫn đến cuộc khủng hoảng dòng tiền của BAK Battery.Những người nói trên cho biết, các hãng xe mà BAK Battery đang hợp tác gồm có Dongfeng Nissan, Leapmotor, Jiangling Motors (000550, Stock Bar)...
Trên thị trường pin lithium, “trả bằng tín dụng trước” đã trở thành xu hướng của ngành.Đối với các nhà cung cấp, thói quen trong ngành này đã mang đến những rủi ro rất lớn.Những người nói trên tin rằng những gì đã xảy ra với BAK Battery có thể lặp lại ở các công ty pin lithium khác.
Thời gian đăng: 22-11-2023