Vào ngày 11 tháng 3, Liên minh Đổi mới Công nghiệp Pin Điện Ô tô Trung Quốc đã công bố dữ liệu hàng tháng về pin điện cho tháng 2 năm 2024. Về mặt sản xuất, từ tháng 1 đến tháng 2, ngành pin điện của Trung Quốc có mức tăng trưởng chung, nhưng do ảnh hưởng của kỳ nghỉ Tết Nguyên đán , điều kiện thị trường sản xuất, kinh doanh và lắp đặt pin điện trong tháng 2 rất kém.
Trong tháng 2, tổng sản lượng điện và các loại pin khác ở Trung Quốc là 43,6GWh, giảm 33,1% so với tháng trước và 3,6% so với cùng kỳ năm ngoái.
Từ tháng 1 đến tháng 2, sản lượng tích lũy điện và các loại pin khác ở Trung Quốc là 108,8 GWh, tăng 29,5% so với cùng kỳ năm ngoái.
Về doanh số bán hàng, trong tháng 2, tổng doanh số bán điện và pin khác ở Trung Quốc là 37,4GWh, giảm 34,6% so với tháng trước và 10,1% so với cùng kỳ năm ngoái.Trong số đó, doanh số bán pin điện là 33,5GWh, chiếm 89,8%, giảm 33,4% so với tháng trước và giảm 7,6% so với cùng kỳ năm trước;Sản lượng bán ra của các loại pin khác là 3,8GWh, chiếm 10,2%, giảm 43,2% so với tháng trước và 27,0% so với cùng kỳ năm trước.
Từ tháng 1 đến tháng 2, doanh số bán điện và pin khác tích lũy ở Trung Quốc đạt 94,5 GWh, tăng 26,4% so với cùng kỳ năm trước.Trong số đó, doanh số cộng dồn của pin điện là 83,9GWh, chiếm 88,8%, tăng lũy kế so với cùng kỳ năm ngoái là 31,3%;Doanh số tích lũy của các loại pin khác là 10,6GWh, chiếm 11,2%, giảm 2,3% so với cùng kỳ năm ngoái.
Về khối lượng tải, trong tháng 2, lượng tải pin điện ở Trung Quốc là 18,0 GWh, giảm 18,1% so với cùng kỳ năm ngoái và giảm 44,4% so với tháng trước.Công suất lắp đặt của pin 3 giai đoạn là 6,9 GWh, chiếm 38,7% tổng công suất lắp đặt, tăng 3,3% so với cùng kỳ năm ngoái và giảm 44,9% so với tháng trước;Công suất lắp đặt của pin lithium iron phosphate là 11,0 GWh, chiếm 61,3% tổng công suất lắp đặt, giảm 27,5% so với cùng kỳ năm trước và giảm 44,1% so với tháng trước.
Trong tháng 2, tổng cộng 36 công ty pin điện trên thị trường xe năng lượng mới của Trung Quốc đã nhận được hỗ trợ lắp đặt xe, giảm 3 công ty so với cùng kỳ năm ngoái.Top 3, top 5 và top 10 công ty pin điện đã lắp đặt 14,1GWh, 15,3GWh và 17,4GWh pin điện, lần lượt chiếm 78,6%, 85,3% và 96,7% tổng số xe lắp đặt.Tỷ trọng của top 10 công ty giảm 1,7 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm trước.
Top 15 hãng ắc quy điện trong nước về lượng lắp đặt xe trong tháng 2
Trong tháng 2, 15 công ty pin điện trong nước dẫn đầu về số lượng xe lắp đặt là: CATL (9,82 GWh, chiếm 55,16%), BYD (3,16 GWh, chiếm 17,75%), Zhongchuangxin Aviation (1,14 GWh, chiếm 6,38%) , Yiwei Lithium Energy (0,63 GWh, chiếm 3,52%), Xinwangda (0,58 GWh, chiếm 3,25%), Công nghệ cao Guoxuan (0,53 GWh, chiếm 2,95%), Ruipu Lanjun (0,46 GWh, chiếm 2,58%), Honeycomb Energy (0,42 GWh, chiếm 2,35%) và LG New Energy (0,33 GWh, chiếm 2,35%).6GWh (chiếm 2,00%), Năng lượng mới Jidian (0,30GWh, chiếm 1,70%), Năng lượng mới Zhengli (0,18GWh, chiếm 1,01%), Polyfluoro (0,10GWh, chiếm 0,57%), Công nghệ Funeng (0,08GWh , chiếm 0,46%), Henan Lithium Power (0,01GWh, chiếm 0,06%) và Anchi New Energy (0,01GWh, chiếm 0,06%).
Từ tháng 1 đến tháng 2, khối lượng pin điện được lắp đặt tích lũy ở Trung Quốc là 50,3GWh, tăng 32,0% so với cùng kỳ năm trước.Công suất lắp đặt tích lũy của pin ternary là 19,5Wh, chiếm 38,9% tổng công suất lắp đặt, tăng lũy kế hàng năm là 60,8%;Công suất lắp đặt tích lũy của pin lithium sắt photphat là 30,7 GWh, chiếm 61,1% tổng công suất lắp đặt, tăng lũy kế hàng năm là 18,6%.
Từ tháng 1 đến tháng 2, tổng cộng 41 công ty pin điện trên thị trường xe năng lượng mới của Trung Quốc đã nhận được hỗ trợ lắp đặt phương tiện, tăng 2 so với năm ngoái.Top 3, top 5 và top 10 công ty pin điện đã lắp đặt 37,8 GWh, 41,9 GWh và 48,2 GWh pin điện, lần lượt chiếm 75,2%, 83,3% và 95,9% tổng số xe lắp đặt.
Top 15 hãng ắc quy điện trong nước về lượng lắp đặt xe từ tháng 1 đến tháng 2
Từ tháng 1 đến tháng 2, 15 công ty sản xuất pin điện trong nước hàng đầu về lượng lắp đặt phương tiện là Ningde Times (25,77 GWh, chiếm 51,75%), BYD (9,16 GWh, chiếm 18,39%), Zhongchuangxin Aviation (2,88 GWh, chiếm 18,39%). 5,79%), Công nghệ cao Guoxuan (2,09 GWh, chiếm 4,19%), Năng lượng Lithium Yiwei (1,98 GWh, chiếm 3,97%), Năng lượng tổ ong (1,89 GWh, chiếm 3,80%), Xinwangda (1,52 GWh, chiếm 3,05) %), LG New Energy (1,22 GWh, chiếm 2,44%) và Ruipu Lanjun Energy.(1,09 GWh, chiếm 2,20%), Năng lượng mới Jidian (0,61 GWh, chiếm 1,23%), Năng lượng mới Zhengli (0,58 GWh, chiếm 1,16%), Công nghệ Funeng (0,44 GWh, chiếm 0,88%), Duofuduo ( 0,31 GWh, chiếm 0,63%), Năng lượng Penghui (0,04 GWh, chiếm 0,09%) và Năng lượng mới Anchi (0,03GWh, chiếm 0,06%).
Về công suất sạc trung bình của xe đạp, trong tháng 2, công suất sạc trung bình của xe đạp năng lượng mới ở Trung Quốc là 49,5kWh, tăng 9,3% so với tháng trước.Công suất sạc trung bình của ô tô chở khách thuần điện và ô tô chở khách plug-in hybrid lần lượt là 58,5kWh và 28,8kWh, tăng 12,3% so với tháng trước và giảm 0,2%.
Từ tháng 1 đến tháng 2, công suất sạc trung bình của các phương tiện sử dụng năng lượng mới ở Trung Quốc là 46,7 kWh.Công suất sạc trung bình của xe chở khách sử dụng năng lượng mới, xe buýt và xe chuyên dụng trên mỗi phương tiện lần lượt là 44,1kWh, 161,4kWh và 96,3kWh.
Xét về khối lượng lắp đặt pin thể rắn và pin ion natri, từ tháng 1 đến tháng 2, Trung Quốc đã đạt được việc lắp đặt pin bán rắn và pin ion natri.Các công ty hỗ trợ pin là Weilan New Energy và Ningde Times.
Trong tháng 2, công suất lắp đặt của pin ion natri là 253,17kWh, công suất lắp đặt của pin bán rắn là 166,6MWh;Từ tháng 1 đến tháng 2, pin ion natri được nạp 703,3kWh và pin bán rắn được nạp 458,2MWh.
Về xuất khẩu, trong tháng 2, tổng lượng xuất khẩu điện và pin khác của Trung Quốc là 8,2GWh, giảm 1,6% so với tháng trước và 18,0% so với cùng kỳ năm ngoái, chiếm 22,0% doanh thu của tháng.Trong số đó, xuất khẩu pin điện là 8,1GWh, chiếm 98,6%, giảm 0,7% so với tháng trước và giảm 10,9% so với cùng kỳ năm trước.Xuất khẩu pin khác là 0,1GWh, chiếm 1,4%, giảm 38,2% so với tháng trước và giảm 87,2% so với cùng kỳ năm ngoái.
Từ tháng 1 đến tháng 2, xuất khẩu lũy kế điện và các loại pin khác ở Trung Quốc đạt 16,6 GWh, chiếm 17,6% doanh số cộng dồn trong hai tháng đầu năm và giảm 13,8% so với cùng kỳ năm ngoái.Trong đó, xuất khẩu lũy kế pin điện là 16,3GWh, chiếm 98,1%, giảm 1,9% so với cùng kỳ năm trước;Xuất khẩu lũy kế của các loại pin khác là 0,3GWh, chiếm 1,9%, giảm 88,2% so với cùng kỳ năm trước.
Ngoài ra, liên quan đến việc xuất khẩu phương tiện sử dụng năng lượng mới, theo dữ liệu từ Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, trong tháng 2, xuất khẩu phương tiện sử dụng năng lượng mới đạt 82.000 chiếc, giảm 18,5% so với tháng trước và 5,9% so với cùng kỳ năm ngoái. năm.Trong đó, xuất khẩu xe điện thuần túy đạt 66.000 chiếc, giảm 19,1% so với tháng trước và giảm 19,4% so với cùng kỳ năm trước;16000 xe plug-in hybrid đã được xuất khẩu, giảm 15,5% so với tháng trước và tăng 2,3 lần so với cùng kỳ năm trước.
Từ tháng 1 đến tháng 2, xuất khẩu phương tiện sử dụng năng lượng mới đạt 182.000 chiếc, tăng 7,5% so với cùng kỳ năm ngoái.Trong đó, 148.000 xe điện thuần túy được xuất khẩu, giảm 7,5% so với cùng kỳ năm trước;34.000 xe plug-in hybrid đã được xuất khẩu, tăng 2,7 lần so với cùng kỳ năm trước.
Về xuất khẩu xe chở khách năng lượng mới, theo Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc, xuất khẩu xe chở khách năng lượng mới trong tháng 2 là 79.000 chiếc, tăng 0,1% so với cùng kỳ năm ngoái và giảm 20,0% so với tháng trước. , chiếm 26,4% xuất khẩu xe khách, giảm 4,8 điểm phần trăm so với cùng kỳ năm trước;Trong số đó, điện thuần túy chiếm 81,4% xuất khẩu năng lượng mới và xuất khẩu điện thuần túy cấp A0+A00 chiếm 53% xuất khẩu năng lượng mới trong nước.
Cụ thể, trong tháng 2, Tesla Trung Quốc xuất khẩu 30224 xe, BYD Automobile xuất khẩu 23291 xe, SAIC GM Wuling xuất khẩu 2872 xe, SAIC Passenger Vehicle xuất khẩu 2407 xe, Chery Automobile xuất khẩu 2387 xe, Zhima Motor Automobile xuất khẩu 2220 xe, Geely Automobile xuất khẩu 2144 xe, Nezha Automobile xuất khẩu 1695 xe, Changan Automobile xuất khẩu 1486 xe, GAC Trumpchi xuất khẩu 1314 xe, GAC Aion xuất khẩu 1296 xe, Brilliance BMW xuất khẩu 1201 xe, Great Wall Automobile xuất khẩu 1058 xe, Jianghuai Automobile xuất khẩu 1001 xe, Selis Automobile xuất khẩu 898 xe, Dongfeng Honda đã xuất khẩu 792 xe và Jixing Automobile xuất khẩu.774 xe và 708 xe được Xiaopeng Motors xuất khẩu.
Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc tuyên bố rằng với lợi thế về quy mô và nhu cầu mở rộng thị trường về năng lượng mới của Trung Quốc, ngày càng nhiều thương hiệu sản phẩm năng lượng mới do Trung Quốc sản xuất sẽ ra nước ngoài và sự công nhận của họ ở nước ngoài tiếp tục tăng lên.Mặc dù gần đây bị ảnh hưởng bởi một số can thiệp từ châu Âu nhưng thị trường xuất khẩu năng lượng mới vẫn đầy hứa hẹn về lâu dài, có tương lai tươi sáng.
Năm 2023, Trung Quốc lần đầu tiên trở thành nước xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới.Để bảo vệ tình hình thuận lợi cho xuất khẩu ô tô của Trung Quốc, một số lãnh đạo ngành ô tô gần đây đã đưa ra những gợi ý, đề xuất về xuất khẩu ô tô trong hai kỳ họp.
Yin Tongyue, đại diện Quốc hội, Bí thư Đảng ủy kiêm Chủ tịch Tập đoàn Chery Holding, đã đề xuất tại Đại hội đại biểu Nhân dân toàn quốc năm 2024 về việc tăng cường xây dựng hệ thống quản lý xuất khẩu ô tô.Chi tiết cụ thể như sau: (1) Bộ Thương mại chủ trì xây dựng tiêu chuẩn chất lượng và cơ chế chứng nhận cho sản phẩm xuất khẩu ô tô, tiến hành kiểm tra “mức độ y tế” đối với tất cả các doanh nghiệp xuất khẩu ô tô và điều tra lợi nhuận, mức chất lượng, dịch vụ bố trí mạng lưới, đào tạo nhân sự và quản lý doanh nghiệp.(2) Bộ Ngoại giao, Bộ Thương mại, Cục Quản lý Không gian mạng Trung ương và các tổ chức khác đang thúc đẩy việc thiết lập hệ thống tiêu chuẩn quốc tế về bảo mật thông tin và dữ liệu ô tô, đồng thời cải thiện các tiêu chuẩn bảo mật dữ liệu một cách thích hợp;Đầu tiên, chúng tôi sẽ thúc đẩy sự công nhận lẫn nhau về tiêu chuẩn dữ liệu ở các quốc gia BRICS và các quốc gia “Vành đai và Con đường”, đồng thời tìm cách thiết lập cơ chế công nhận lẫn nhau về tiêu chuẩn dữ liệu với EU, Hoa Kỳ cũng như các quốc gia và khu vực khác.(3) Bộ Thương mại đi đầu trong việc cải thiện định nghĩa và hoàn thiện các tiêu chuẩn xuất khẩu “ô tô đã qua sử dụng”, thay đổi thực trạng chuyển quyền sở hữu một lần được coi là “ô tô đã qua sử dụng”, cấm xuất khẩu ô tô Trung Quốc các thương hiệu ô tô chưa hoàn thành việc nội địa hóa các quy định và chứng nhận đủ tiêu chuẩn thị trường nước ngoài, đồng thời phá vỡ thị trường với ô tô đã qua sử dụng “không” km, nhằm tránh các vấn đề về chất lượng sản phẩm và dịch vụ hậu mãi.Đồng thời chủ trì xây dựng nền tảng thương hiệu, mỗi doanh nghiệp xuất khẩu nộp một khoản tiền đặt cọc thương hiệu nhất định.Khi một số thương hiệu nhất định rời khỏi thị trường nước ngoài trong tương lai, tổ chức này sẽ tiếp tục cung cấp các đảm bảo về chất lượng và dịch vụ hậu mãi cho người dùng nước ngoài, cùng nhau duy trì hình ảnh quốc tế của các thương hiệu Trung Quốc.(4) Bộ Thương mại và Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin sẽ phối hợp và lên kế hoạch khuyến khích, hỗ trợ các thương hiệu ô tô Trung Quốc “vươn ra toàn cầu” thông qua cách tiếp cận CKD (tất cả các bộ phận rời);Đưa ra các chính sách hỗ trợ các doanh nghiệp hàng đầu dẫn đầu việc xây dựng các khu công nghiệp ô tô của Trung Quốc ở nước ngoài, giảm thiểu xung đột thương mại và ảnh hưởng địa chính trị, đồng thời mở rộng hơn nữa quy mô xuất khẩu ô tô của Trung Quốc.
Feng Xingya, đại diện Quốc hội kiêm Tổng giám đốc Tập đoàn GAC, đưa ra 5 đề xuất và 1 đề xuất liên quan đến xuất khẩu ô tô.Feng Xingya cho rằng xuất khẩu ô tô đã trở thành động lực quan trọng thúc đẩy tăng trưởng sản xuất và bán ô tô.Tuy nhiên, do sự theo đuổi nhanh chóng của các thương hiệu nước ngoài và môi trường kinh doanh phức tạp, xuất khẩu ô tô vẫn phải đối mặt với áp lực rất lớn và cần có sự hỗ trợ khẩn cấp từ Chính phủ.Do đó, Feng Xingya đề xuất các đề xuất nhằm thúc đẩy hợp tác công nghiệp quốc tế, điều phối các vấn đề xuất khẩu chung, tối ưu hóa cơ chế giám sát xuất khẩu, tăng cường xây dựng năng lực thông tin và vận tải, đồng thời thực hiện nhiều biện pháp để bảo đảm sự phát triển chất lượng cao trên biển.
Để đối phó với tình hình xuất khẩu phương tiện năng lượng mới của Trung Quốc sang châu Âu, Zhang Xinghai, thành viên Ủy ban Thường vụ Ủy ban Quốc gia Hội nghị Tham vấn Chính trị Nhân dân Trung Quốc, Phó Chủ tịch Liên đoàn Công nghiệp và Thương mại Toàn Trung Quốc, Chủ tịch Hội đồng Tư vấn Chính trị Nhân dân Trung Quốc. Liên đoàn Công thương Trùng Khánh, đồng thời là Chủ tịch Tập đoàn Seles, đề nghị các cơ quan liên quan thúc đẩy sự công nhận lẫn nhau của quốc tế về các tiêu chuẩn, phương pháp và dữ liệu tính toán lượng khí thải carbon trong ô tô, đặc biệt là tăng cường hợp tác phát triển carbon thấp với Liên minh Châu Âu và loại bỏ lượng khí thải carbon những trở ngại liên quan đến xuất khẩu xe năng lượng mới của Trung Quốc sang châu Âu.Đồng thời, dựa trên kinh nghiệm tính toán lượng khí thải carbon tiên tiến của Liên minh Châu Âu, cần hướng dẫn công tác tính toán lượng khí thải carbon ô tô trong nước;Tiến hành nghiên cứu chuyên sâu về các công ty linh kiện ở nước ngoài, xác định các công ty linh kiện tiềm năng và năng động, đặc biệt là hỗ trợ tài chính và thuế cho các công ty linh kiện tư nhân, khuyến khích chuỗi cung ứng chất lượng cao ra nước ngoài và hợp tác với các công ty ô tô chất lượng cao để phát triển ở nước ngoài, tận dụng khả năng cạnh tranh toàn diện của ô tô Trung Quốc từ phía cung, phía sản xuất và phía sản phẩm;Thiết lập một nền tảng tài chính tín dụng tiêu dùng thiết bị đầu cuối cấp quốc gia để cung cấp vốn tín dụng và hỗ trợ dịch vụ cho vay cho các công ty ô tô độc lập ở nước ngoài, đảm bảo rằng các công ty ô tô độc lập không gặp bất lợi rõ ràng về chính sách tài chính khi cạnh tranh với các công ty ô tô nước ngoài ở nước ngoài.
Thời gian đăng: Mar-20-2024