Cái gọi là “Ba chàng lính ngự lâm” của xe năng lượng mới đề cập đến ba chế độ năng lượng khác nhau: pin nhiên liệu, năng lượng hybrid và năng lượng điện thuần túy.Kể từ đầu năm nay, mẫu xe điện thuần túy “Tesla” đã càn quét thế giới.Các thương hiệu lai thuộc sở hữu nội địa như BYD [-0,54% Báo cáo nghiên cứu quỹ] “Qin” cũng đang bùng nổ.Có vẻ như trong số “Ba chàng lính ngự lâm”, chỉ có pin nhiên liệu hoạt động kém hơn một chút.Tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh hiện đang diễn ra, một số mẫu xe chạy pin nhiên liệu mới đẹp mắt đã trở thành “ngôi sao” của triển lãm.Tình trạng này nhắc nhở mọi người rằng việc thị trường hóa xe chạy pin nhiên liệu đang dần đến gần.Các cổ phiếu khái niệm pin nhiên liệu trên thị trường cổ phiếu A chủ yếu bao gồm SAIC Motor [-0,07% Báo cáo nghiên cứu quỹ] (600104), công ty đang phát triển xe chạy pin nhiên liệu;công ty cổ phần của các công ty pin nhiên liệu, chẳng hạn như Jiangsu Sunshine, cổ đông lớn của Shenli Technology [-0,94% Báo cáo nghiên cứu tài trợ] (600220) và Great Wall Electric [-0,64% Báo cáo nghiên cứu tài trợ] (600192), nắm giữ cổ phần tại Xinyuan Power và Narada Power [-0,71% Báo cáo nghiên cứu tài trợ] (300068);cũng như các công ty liên quan khác trong chuỗi công nghiệp Doanh nghiệp, chẳng hạn như Huachang Chemical [-0,90% Báo cáo nghiên cứu tài trợ] (002274), liên quan đến chất khử “natri borohydride” và Kemet Gas [Báo cáo nghiên cứu tài trợ 0,46%] (002549), có khả năng cung cấp hydro.“Pin nhiên liệu thực chất là phản ứng hóa học nghịch đảo của nước điện phân.Hydro và oxy tổng hợp nước để tạo ra điện.Về lý thuyết, pin nhiên liệu có thể được sử dụng ở bất cứ nơi nào có điện.”Trong cuộc phỏng vấn với phóng viên của Thời báo Chứng khoán, Phó Tổng Giám đốc Công nghệ Shenli Zhang Ruogu đã bắt đầu bằng việc này.Điều này được hiểu rằng hướng chính của công ty là nghiên cứu phát triển và công nghiệp hóa pin nhiên liệu màng trao đổi hydro proton và các công nghệ khác, liên quan đến nhiều loại sản phẩm pin nhiên liệu cho các mục đích khác nhau.Jiangsu Sunshine và Fosun Pharma [Báo cáo nghiên cứu quỹ -0,69%] lần lượt nắm giữ 31% và 5% lợi ích vốn chủ sở hữu.Mặc dù có nhiều lĩnh vực áp dụng nhưng việc ứng dụng thương mại pin nhiên liệu trong nước không hề đơn giản.Ngoại trừ các nhà sản xuất ô tô quan tâm đến việc thúc đẩy khái niệm xe chạy pin nhiên liệu, sự phát triển của pin nhiên liệu trong các lĩnh vực khác vẫn còn tương đối chậm.Hiện tại, các yếu tố như chi phí cao và số lượng trạm tiếp nhiên liệu hydro nhỏ, thiếu bộ phận hỗ trợ và khó sao chép mẫu nước ngoài vẫn là những lý do chính khiến pin nhiên liệu khó thương mại hóa ở thị trường Trung Quốc.Xe chạy pin nhiên liệu sắp ra mắt Tại Triển lãm ô tô Bắc Kinh lần này, mẫu sedan chạy pin nhiên liệu mới Roewe 950 mới ra mắt của Tập đoàn SAIC đã thu hút khá nhiều sự chú ý.Thân xe tinh gọn màu trắng tuyết và nắp khoang động cơ làm bằng chất liệu trong suốt phô bày đầy đủ hệ thống điện bên trong xe, thu hút nhiều người đến xem.Điểm nổi bật lớn nhất của mẫu xe mới này là được trang bị hệ thống năng lượng kép gồm pin và pin nhiên liệu.Nó chủ yếu là pin nhiên liệu hydro và được bổ sung bằng pin.Pin có thể được sạc thông qua hệ thống điện lưới thành phố.Có thông tin cho rằng SAIC Motor có thể đạt được sản lượng nhỏ xe chạy pin nhiên liệu vào năm 2015. Nói chung, năng lượng hybrid của xe năng lượng mới đề cập đến sự kết hợp giữa năng lượng đốt trong và năng lượng điện, và việc SAIC áp dụng chế độ pin nhiên liệu + điện là một nỗ lực mới khác.Theo Gan Fen, tổng giám đốc Bộ phận Công nghệ Năng lượng Mới của SAIC Motor, thiết kế này dựa trên thực tế là khi xe chạy pin nhiên liệu tăng tốc, nó cần sử dụng pin nhiên liệu ở mức đầy tải và tiêu thụ hết năng lượng.Công suất yêu cầu rất lớn, giá thành cao và tuổi thọ cũng sẽ giảm..Xe chạy bằng pin nhiên liệu có thể đảm bảo chi phí thấp hơn, nhưng do được trang bị hai hệ thống nên giá thành vẫn cao hơn xe điện thông thường.Ngoài ra, Toyota còn trưng bày mẫu xe ý tưởng FCV trang bị pin nhiên liệu hydro tại triển lãm ô tô này.Được biết, Toyota có kế hoạch tung ra một loạt mẫu sedan chạy pin nhiên liệu tại Nhật Bản, Mỹ và châu Âu vào năm 2015, đồng thời hy vọng doanh số hàng năm của mẫu xe này sẽ vượt 10.000 chiếc vào năm 2020. Về giá thành, Toyota cho biết: do những tiến bộ công nghệ, giá thành của chiếc xe này đã giảm khoảng 95% so với những nguyên mẫu ban đầu.Ngoài ra, Honda dự kiến sẽ ra mắt mẫu xe chạy pin nhiên liệu có phạm vi hoạt động khoảng 500 km vào năm 2015, với mục tiêu doanh số bán được 5.000 chiếc trong vòng 5 năm;BMW cũng cam kết nghiên cứu và phát triển các loại xe sử dụng pin nhiên liệu;Huyndai của Hàn Quốc cũng vừa tung ra mẫu xe chạy pin nhiên liệu mới.Đã có kế hoạch sản xuất hàng loạt;Mercedes-Benz Cars có kế hoạch ra mắt một loại xe sử dụng pin nhiên liệu hydro mới vào năm 2017. Đánh giá từ kết quả nghiên cứu và phát triển cũng như kế hoạch sản xuất hàng loạt của các công ty ô tô này, năm 2015 có thể trở thành năm đầu tiên thị trường hóa pin nhiên liệu và xe sử dụng năng lượng hydro.Thiếu cơ sở vật chất hỗ trợ là một trở ngại “Thực tế, ô tô là con đường khó khăn hơn để công nghiệp hóa pin nhiên liệu”.Zhang Ruogu nói với các phóng viên: “Một mặt, ô tô có yêu cầu kỹ thuật rất cao đối với pin nhiên liệu, cần có kích thước nhỏ, hiệu suất tốt và phản ứng nhanh.Mặt khác, phải xây dựng các trạm tiếp nhiên liệu hydro hỗ trợ và nước ngoài cũng đã đầu tư rất nhiều tiền vào vấn đề này ”.Về vấn đề này, một chuyên gia của Hiệp hội Năng lượng Hydro Quốc tế cho biết, các trạm tiếp nhiên liệu hydro là khu vực phát triển lớn nhất cho xe chạy pin nhiên liệu.hạn chế.Là cơ sở hỗ trợ cần thiết, việc phân bổ các trạm tiếp nhiên liệu hydro quyết định liệu xe chạy pin nhiên liệu có thể được đưa vào sử dụng sau khi sản xuất hay không.Dữ liệu cho thấy tính đến cuối năm 2013, số lượng trạm tiếp nhiên liệu hydro đang được sử dụng trên toàn thế giới đã lên tới 208 và hơn một trăm trạm nữa đang được chuẩn bị.Các trạm hydro hóa này chủ yếu phân bố ở các khu vực có mạng lưới hydro hóa sớm được bố trí như Châu Âu, Hoa Kỳ và Nhật Bản.Tuy nhiên, Trung Quốc tương đối lạc hậu, mỗi nước chỉ có một trạm hydro hóa ở Bắc Kinh và Thượng Hải.Ông Ji từ Phòng Thương mại của Xinyuan Power tin rằng năm 2015 được ngành coi là năm đầu tiên thị trường hóa phương tiện chạy bằng pin nhiên liệu, điều này không liên quan đến việc một số trạm tiếp nhiên liệu hydro nhất định đã được xây dựng ở nước ngoài.Xinyuan Power là doanh nghiệp pin nhiên liệu cổ phần đầu tiên ở Trung Quốc, cam kết nghiên cứu và phát triển pin nhiên liệu cho xe và đã nhiều lần cung cấp hệ thống điện cho xe chạy pin nhiên liệu của Tập đoàn SAIC.Công ty cho biết, việc tập trung vào ô tô ứng dụng pin nhiên liệu một mặt là do ngành công nghiệp ô tô nước tôi rất lớn và đang phát triển nhanh chóng, đồng thời có nhu cầu cấp thiết về công nghệ năng lượng mới;mặt khác, công nghệ này đã trưởng thành và có thể áp dụng cho pin nhiên liệu.Thương mại hóa ô tô.Ngoài ra, phóng viên được biết, ngoài việc hỗ trợ các cơ sở hydro hóa, việc thiếu các bộ phận hỗ trợ cần thiết cho pin nhiên liệu cũng là một trong những trở ngại.Hai công ty pin nhiên liệu xác nhận rằng chuỗi thượng nguồn và hạ nguồn của chuỗi công nghiệp pin nhiên liệu trong nước vẫn chưa hoàn thiện và một số thành phần độc đáo rất khó tìm, điều này cũng khiến việc thương mại hóa pin nhiên liệu trở nên khó khăn hơn.Vấn đề này vẫn chưa được giải quyết hoàn toàn ở nước ngoài.Về chi phí, nhiều công ty cho rằng do tất cả các linh kiện đều chưa được thương mại hóa nên rất khó để bàn về giá thành của pin nhiên liệu ở Trung Quốc.Trong tương lai, quy mô sản xuất sẽ mang lại nhiều cơ hội giảm giá hơn, đồng thời với tiến bộ công nghệ và giảm tỷ trọng kim loại quý được sử dụng, giá thành của pin nhiên liệu sẽ giảm dần.Nhưng nhìn chung, do yêu cầu kỹ thuật cao nên giá thành pin nhiên liệu khó có thể giảm nhanh.Con đường Mỹ-Nhật khó sao chép Ngoài ô tô, còn có nhiều con đường thương mại hóa pin nhiên liệu khác.Tại Hoa Kỳ và Nhật Bản, công nghệ này đã hình thành quy mô thị trường nhất định thông qua các phương pháp ứng dụng khác.Tuy nhiên, các phóng viên biết được trong các cuộc phỏng vấn rằng con đường thương mại hóa mà Hoa Kỳ và Nhật Bản nỗ lực hiện nay khó có thể bắt chước trong nước và không có chính sách khuyến khích phù hợp.Plug, một công ty pin nhiên liệu của Mỹ, được biết đến là cổ phiếu lớn thứ hai sau Tesla và giá cổ phiếu của công ty này đã tăng vọt nhiều lần trong năm nay.Trong quý đầu tiên của năm nay, Plug đã nhận được một đơn đặt hàng lớn từ Walmart và ký hợp đồng dịch vụ 6 năm để cung cấp pin nhiên liệu cho xe nâng điện tại sáu trung tâm phân phối của Walmart ở Bắc Mỹ.Bởi vì pin nhiên liệu không có đặc tính phát thải và không gây ô nhiễm nên rất thích hợp cho việc sử dụng xe nâng trong nhà.Nó không cần sạc lâu, có thể nhanh chóng nạp nhiên liệu và sử dụng liên tục nên có những lợi thế cạnh tranh nhất định.Tuy nhiên, xe nâng chạy pin nhiên liệu hiện không có sẵn ở Trung Quốc.Lãnh đạo xe nâng trong nước Anhui Heli [-0,47% Báo cáo nghiên cứu tài trợ] Zhang Mengqing, thư ký hội đồng quản trị, nói với các phóng viên rằng tỷ lệ xe nâng điện hiện nay ở Trung Quốc thấp và chúng không phổ biến như ở nước ngoài.Theo những người trong ngành, có hai lý do chính dẫn đến khoảng cách: thứ nhất, không có lệnh cấm nghiêm ngặt về khí thải xe nâng trong nhà ở Trung Quốc như một số nước phát triển;thứ hai, các công ty trong nước rất nhạy cảm với giá của công cụ sản xuất.Theo Zhang Mengqing, “Xe nâng điện trong nước chủ yếu sử dụng pin axit chì, pin chiếm khoảng 1/4 giá thành toàn bộ xe;nếu sử dụng pin lithium có thể chiếm tới hơn 50% giá thành của xe nâng.”Xe nâng chạy pin lithium vẫn bị cản trở bởi chi phí cao hơn và pin nhiên liệu đắt tiền hơn khó được thị trường xe nâng trong nước chấp nhận hơn.Hệ thống nhiệt và điện kết hợp tại nhà của Nhật Bản sử dụng khí đốt tự nhiên trong nước sau khi chuyển đổi nó thành hydro.Được biết, trong quá trình hoạt động, pin nhiên liệu sẽ tạo ra năng lượng điện và năng lượng nhiệt cùng một lúc.Trong khi máy nước nóng dùng pin nhiên liệu làm nóng nước, điện tạo ra được nối trực tiếp vào lưới điện và được mua với giá cao.Cùng với các khoản trợ cấp lớn của chính phủ, số hộ gia đình ở Nhật Bản sử dụng loại máy nước nóng pin nhiên liệu này đã lên tới hơn 20.000 vào năm 2012. Theo những người trong ngành, mặc dù loại máy nước nóng này có thể cải thiện đáng kể hiệu quả sử dụng năng lượng nhưng giá của nó lại rất cao. là 200.000 nhân dân tệ, và hiện tại không có nhà cải cách khí đốt tự nhiên nhỏ nào phù hợp ở Trung Quốc nên không đáp ứng điều kiện công nghiệp hóa.Tổng hợp lại, thị trường pin nhiên liệu ở nước tôi vẫn chưa bắt đầu.Một mặt, xe chạy bằng năng lượng hydro vẫn đang trong giai đoạn “ô tô ý tưởng”;mặt khác, trong các lĩnh vực ứng dụng khác, pin nhiên liệu khó đạt được các ứng dụng thương mại và quy mô lớn trong thời gian ngắn.Về triển vọng tương lai của pin nhiên liệu ở Trung Quốc, Zhang Ruogu tin rằng: “Vấn đề không phải là thứ nào tốt hơn hay thị trường nào tốt hơn.Phải nói rằng cái phù hợp nhất là cái tốt nhất ”.Pin nhiên liệu vẫn đang tìm kiếm giải pháp tốt hơn.Con đường thương mại hóa phù hợp
Thời gian đăng: 11-12-2023