BYD chưa bao giờ từ bỏ việc nghiên cứu và phát triển thêm pin lithium iron phosphate Pin Blade sẽ thay đổi sự phụ thuộc của ngành vào pin ternary, đưa con đường công nghệ của pin điện trở lại đúng hướng và xác định lại các tiêu chuẩn an toàn cho phương tiện sử dụng năng lượng mới
Vào ngày 29 tháng 3 năm 2020, Wang Chuanfu, Chủ tịch kiêm Chủ tịch BYD, đã nói những lời như dao trong cuộc họp báo về pin lưỡi dao.
Vấn đề về lithium bậc ba hoặc lithium iron phosphate đã nhiều lần phải đối mặt với công ty xe năng lượng mới BOSS.Trước đây, về mặt ứng dụng thị trường, người ta tin tưởng rộng rãi rằng pin lithium bậc ba và pin lithium sắt photphat sẽ tiếp tục phát triển song song trong tương lai.Tuy nhiên, các mẫu cao cấp tập trung vào hiệu suất cao sẽ tiếp tục sử dụng pin lithium ternary, trong khi các mẫu tập trung vào thị trường trung cấp đến bình dân và nhấn mạnh đến hiệu quả chi phí sẽ sử dụng pin lithium iron phosphate.
Tuy nhiên, pin lithium iron phosphate ngày nay lại không nghĩ như vậy.Chúng không chỉ nhắm đến thị trường trung cấp và bình dân mà còn nhắm đến thị trường năng lượng mới cao cấp.Họ cũng muốn cạnh tranh với pin lithium ba thế hệ.
Chi phí thấp có nghĩa là nó phải dành riêng cho cấp thấp?
Từ góc độ kỹ thuật, sự khác biệt về đặc tính giữa pin lithium bậc ba và lithium iron phosphate là khá đáng kể.Pin lithium bậc ba có mật độ năng lượng cao và hiệu suất nhiệt độ thấp tốt.Tuy nhiên, do sự có mặt của các nguyên tố kim loại nặng như coban nên giá nguyên liệu thô của chúng cao hơn và tính chất hóa học hoạt động mạnh hơn, khiến chúng dễ bị thoát nhiệt hơn;Và các đặc tính của lithium iron phosphate hoàn toàn trái ngược với ternary, với nhiều chu kỳ hơn và chi phí nguyên liệu thô thấp hơn.
Năm 2016, công suất lắp đặt của pin lithium iron phosphate trong nước từng chiếm 70%, nhưng với sự gia tăng nhanh chóng của pin lithium ternary trong lĩnh vực xe chở khách năng lượng mới, công suất lắp đặt của thị trường lithium iron phosphate tiếp tục giảm xuống còn 30 % vào năm 2019.
Năm 2020, với sự xuất hiện của pin photphat như pin lưỡi, pin lithium sắt photphat dần được thừa nhận trên thị trường ô tô du lịch do hiệu quả chi phí cao và những thay đổi trong chính sách trợ cấp cho các phương tiện sử dụng năng lượng mới, đồng thời thị trường bắt đầu phục hồi;Vào năm 2021, pin lithium iron phosphate đã đạt được sự đảo ngược so với pin lithium bậc ba về sản xuất và công suất lắp đặt.Cho đến ngày nay, pin lithium iron phosphate vẫn chiếm phần lớn thị phần.
Theo dữ liệu mới nhất từ Liên minh đổi mới công nghiệp pin điện ô tô Trung Quốc, công suất lắp đặt tích lũy của pin điện ở Trung Quốc từ tháng 1 đến tháng 2 năm nay là 38,1 GWh, tăng 27,5% so với cùng kỳ năm ngoái.Công suất lắp đặt tích lũy của pin lithium bậc ba là 12,2GWh, chiếm 31,9% tổng công suất lắp đặt và giảm 7,5% so với cùng kỳ năm trước;Công suất lắp đặt tích lũy của pin lithium iron phosphate là 25,9 GWh, chiếm 68,0% tổng công suất lắp đặt, với mức tăng lũy kế hàng năm là 55,4%.
Battery Network nhận thấy rằng ở mức giá, thị trường phổ thông dành cho xe sử dụng năng lượng mới ở Trung Quốc hiện nằm trong khoảng từ 100000 đến 200000 nhân dân tệ.Trong thị trường ngách này, người tiêu dùng quan tâm nhiều hơn đến biến động giá cả và đặc tính chi phí thấp của lithium iron phosphate rõ ràng là phù hợp hơn.Do đó, khi ứng dụng trên thị trường, hầu hết các công ty ô tô sẽ sử dụng các mẫu xe được trang bị pin lithium iron phosphate làm sản phẩm độc quyền để thúc đẩy doanh số bán hàng và tập trung vào hiệu quả chi phí.
Tuy nhiên, điều đáng chú ý là giá thành rẻ có thể đáp ứng được nhu cầu của các dòng máy cấp thấp, nhưng không dành riêng cho các dòng máy cấp thấp.
Trước đây, pin lithium iron phosphate đã tụt lại phía sau trong cuộc cạnh tranh với pin lithium ternary do thiếu sót về hiệu suất.Tuy nhiên, hiện nay pin lithium iron phosphate đã phát triển nhanh chóng trong những năm gần đây, với những cải tiến đáng kể về hiệu suất pin bên cạnh lợi thế về chi phí.Từ việc phát hành pin lithium iron phosphate hiện tại của các nhà sản xuất pin lớn và các công ty xe năng lượng mới, có thể thấy rằng họ chủ yếu tập trung vào việc cải thiện việc nâng cấp sản phẩm về cấu trúc, mức sử dụng khối lượng và công nghệ sạc quá mức.
Lấy pin lưỡi BYD làm ví dụ, trong khi vẫn duy trì độ an toàn cao và tuổi thọ dài, pin lưỡi có thể bỏ qua các mô-đun khi được nhóm lại, cải thiện đáng kể việc sử dụng khối lượng.Mật độ năng lượng của bộ pin của chúng có thể gần bằng mật độ năng lượng của pin lithium bậc ba.Được biết, với sự hỗ trợ của pin phiến, công suất lắp đặt của pin điện BYD đã tăng lên đáng kể.
Theo dữ liệu của EVtank, năm 2023, dựa trên bối cảnh cạnh tranh của các hãng pin điện lớn toàn cầu, BYD đứng thứ hai với thị phần toàn cầu là 14,2%.
Ngoài ra, Jike còn cho ra mắt loại pin sạc cực nhanh lithium iron phosphate 800V được sản xuất hàng loạt đầu tiên – pin gạch vàng.Chính thức, tỷ lệ sử dụng âm lượng của pin BRICS đạt 83,7%, với công suất sạc tối đa là 500kW và tốc độ sạc tối đa là 4,5C.Hiện tại, pin BRICS đã được ra mắt lần đầu tiên trên Extreme Krypton 007.
GAC Aion cũng đã thông báo trước đó rằng toàn bộ pin siêu năng lượng vi tinh thể P58 do chính họ tự phát triển và sản xuất sẽ ngừng hoạt động.Pin sử dụng công nghệ lithium iron phosphate độc lập của GAC, có lợi thế về tuổi thọ pin và mật độ năng lượng tổng thể.
Về phía nhà sản xuất pin, vào tháng 12 năm 2023, Honeycomb Energy đã thông báo rằng trong lĩnh vực BEV, công ty sẽ tung ra hai thông số kỹ thuật của tế bào sạc nhanh dao ngắn lithium iron phosphate là L400 và L600 vào năm 2024. Theo kế hoạch, pin ngắn lõi sạc nhanh dựa trên L600 sẽ đáp ứng kịch bản 3C-4C và dự kiến sẽ được sản xuất hàng loạt vào quý 3 năm 2024;Tế bào sạc cực nhanh dao ngắn dựa trên L400 sẽ đáp ứng các kịch bản phóng đại 4C trở lên, đáp ứng các mẫu xe điện áp cao 800V phổ biến trên thị trường.Nó sẽ được sản xuất hàng loạt vào quý 4 năm 2024.
Kỷ nguyên Ningde, Lithium Iron Phosphate, Pin tăng áp Shenxing
Vào tháng 8 năm 2023, Ningde Times đã phát hành Pin siêu nạp Shenxing, đây là loại pin sạc lithium iron phosphate 4C đầu tiên trên thế giới.Với khả năng tích hợp và phân nhóm cao của công nghệ CTP3.0, nó có thể sạc trong 10 phút, phạm vi hoạt động 400 km và phạm vi cực xa 700 km.Nó cũng có thể đạt được khả năng sạc nhanh ở mọi phạm vi nhiệt độ.
Được biết, kể từ khi ra mắt, Shenxing Supercharged Battery đã xác nhận hợp tác với nhiều hãng xe hơi như GAC, Chery, Avita, Nezha, Jihu và Lantu.Hiện tại, nó đã được sản xuất hàng loạt trên các mẫu xe như Chery Star Era ET và 2024 Extreme Krypton 001.
Điều đáng nói là thị trường pin năng lượng ở nước ngoài luôn bị thống trị bởi pin lithium ternary.Tuy nhiên, do sự phát triển nhanh chóng của công nghệ pin lithium iron phosphate trong nước, độ ổn định cao, tuổi thọ dài, hiệu suất an toàn tốt, chi phí thấp và các ưu điểm khác, nhiều hãng ô tô quốc tế hiện đang có ý định lắp đặt pin lithium iron phosphate.
Trước đó, có thông tin cho rằng Giám đốc điều hành Tesla, Musk từng tuyên bố rằng 2/3 số xe Tesla trong tương lai sẽ sử dụng pin lithium iron phosphate;Tập đoàn Stellantis cũng đã ký một biên bản ghi nhớ với CATL, đồng ý rằng CATL sẽ cung cấp pin và mô-đun pin lithium iron phosphate cho Tập đoàn Stellantis tại Châu Âu;Ford đang xây dựng một nhà máy sản xuất pin lithium iron phosphate ở Michigan, Mỹ và CATL cung cấp hỗ trợ kỹ thuật và dịch vụ cho nhà máy này
Lithium bậc ba có nhất thiết phải là một nhu cầu cao cấp không?
Vào ngày 25 tháng 2, siêu xe hiệu suất thuần điện Yangwang U9 của Yangwang Automobile đã được ra mắt với mức giá 1,68 triệu nhân dân tệ, công suất cực đại trên 1300Ps và mô-men xoắn cực đại 1680N · m.Thời gian tăng tốc 0-100km/h được thử nghiệm có thể đạt 2,36 giây.Ngoài những đặc tính cơ học ấn tượng của bản thân chiếc xe, U9 vẫn sử dụng pin lưỡi.
Thông báo cho thấy pin phiến được trang bị trên U9 có thể đạt tốc độ xả cao liên tục, làm mát hiệu quả, sạc pin quá mức và kiểm soát nhiệt độ hiệu quả.Đồng thời, nó được trang bị công nghệ sạc quá mức súng kép và có công suất sạc tối đa 500kW.
Theo thông tin ứng dụng từ Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin, Yangwang U9 được trang bị pin phiến 80kWh, trọng lượng pin là 633kg và mật độ năng lượng hệ thống là 126Wh/kg.Dựa trên tổng năng lượng 80kWh, tốc độ sạc tối đa của Yangwang U9 đã đạt từ 6C trở lên và ở công suất tối đa 960kW, tốc độ xả tối đa của pin cao tới 12C.Hiệu suất năng lượng của loại pin phiến này có thể được coi là vua của lithium iron phosphate.
Tra cứu thông tin ứng dụng của U7 Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin
Tra cứu thông tin ứng dụng của U7 Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin
Ngoài ra, mới đây, Look Up U7 cũng đã được Bộ Công nghiệp và Công nghệ thông tin công bố định vị là mẫu xe thuần điện cỡ lớn hạng sang với kích thước thân xe 5265/1998/1517mm, xe hạng D, trọng lượng nhẹ. nặng 3095kg, pin nặng 903kg, năng lượng 135,5kWh và mật độ năng lượng hệ thống là 150Wh/kg.Nó cũng là một loại pin lithium iron phosphate.
Trước đây, tất cả các mẫu xe điện thuần túy hiệu suất cao đều sử dụng pin lithium bậc ba năng lượng riêng cao để đảm bảo các thông số hiệu suất cao hơn.Tra cứu thông số hoạt động của hai triệu mẫu xe ô tô cao cấp sử dụng lithium iron phosphate không kém gì pin lithium ba cấp cũng đủ để biện minh cho cái tên lithium iron phosphate.
Trước đó, khi BYD phát hành pin lưỡi lithium iron phosphate, những người trong ngành cho rằng BYD có thể tạo ra “pin lưỡi thứ ba” sau khi công nghệ của họ trưởng thành, nhưng bây giờ có vẻ như điều này không còn đúng nữa.Một số ý kiến cho rằng bằng cách sử dụng pin lithium iron phosphate trên các mẫu xe cao cấp, BYD đã truyền niềm tin vào công nghệ của chính mình đến người tiêu dùng và phá vỡ những nghi ngờ của ngành về lithium iron phosphate.Mỗi loại pin đều có những ưu điểm riêng và có thể tỏa sáng trong các tình huống sử dụng khác nhau.
Sơ đồ thông tin về pin nguồn 2024 Extreme Krypton 001/Extreme Krypton
Sơ đồ thông tin về pin nguồn 2024 Extreme Krypton 001/Extreme Krypton
Ngoài ra, Battery Network còn nhận thấy rằng Extreme Krypton 001 2024 đã được ra mắt chính thức gần đây.Phiên bản WE được chia thành hai phiên bản pin, mỗi phiên bản được trang bị pin Ningde Times 4C và pin 5C Shenxing, với giá khởi điểm là 269000 nhân dân tệ.
Trong số đó, pin Kiri là hệ thống ba ngôi có tổng năng lượng 100kWh, mật độ năng lượng hệ thống 170Wh/kg, thời gian sạc SOC 10 ~ 80% trong 15 phút, tốc độ sạc cao nhất là 4C, trung bình là 2,8C và phạm vi CLTC là 750 km (các mẫu xe dẫn động cầu sau);Pin Shenxing là hệ thống lithium iron phosphate có tổng năng lượng 95kWh, mật độ năng lượng hệ thống 131Wh/kg, thời gian sạc SOC 10 ~ 80% trong 11,5 phút, tốc độ sạc cao nhất là 5C, trung bình là 3,6C, và phạm vi CLTC là 675 km (kiểu xe dẫn động bốn bánh).
Do giá thành của lithium iron phosphate giảm nên giá phiên bản pin Geely Krypton 001 Shenxing ngang bằng với phiên bản pin Kirin.Trên cơ sở đó, thời gian sạc nhanh của pin Shenxing nhanh hơn so với pin Kirin và phạm vi CLTC của mẫu dẫn động bốn bánh động cơ kép chỉ thấp hơn 75km so với mẫu dẫn động cầu sau dùng pin Kir.
Có thể thấy, trong hệ thống sản phẩm hiện nay, trong số các loại xe cùng tầm giá, pin lithium iron phosphate tiết kiệm chi phí hơn so với pin lithium ba loại.
Điều này được hiểu rằng Pin siêu nạp Shenxing của Ningde Times đã cùng phát triển với nhiều công ty ô tô, bao gồm GAC để cùng phát triển “Phiên bản nhiệt độ thấp” và “Phiên bản tuổi thọ cao” của Shenxing Battery;Tạo ra dòng L có tuổi thọ cao của pin Shenxing với Nezha Motors
Thời gian đăng: 21-03-2024